FMEA MSR

Eine neue FMEA-Art ist die FMEA Monitoring & System Response,
zu Deutsch FMEA-Ergänzung für Monitoring und Systemreaktion.

Hierbei steht der Betrieb eines funktionalen Systems im Fahrzeug im Mittelpunkt. Die FMEA-MSR ist eine eine Ergänzung der DFMEA für elektromechanische Systeme oder elektronische Systemen in Zusammenhang mit Steuereinheiten und darin enthaltener Software unter Einbezug von Systemen mit Fehlerüberwachung und Reaktionsmechanismen im Fahrzeugbetrieb.

Typischerweise betrifft die Betrachtung Systeme mit folgenden Inhalten:

  • Sensor
  • Aktor
  • Steuereinheit
  • Diagnose und Überwachungen (Software)

In dieser FMEA werden Auswirkungen bewertet, deren Ursache in einer Betriebssituation im Fahrzeug liegt, z.B. ABS Warnleuchte leuchtet nicht auf, weil Spannung an der entsprechenden Steuereinheit nicht anliegt. Diese Situationen können durch automatisierte Fehlerreaktionen, Überwachungsmechanismen bzw. Warnmeldungen an den Fahrer reduziert oder gar vermieden werden, z.B. Warnmeldung an Fahrer, wenn Steuereinheit ausfällt.

Die Methode der FMEA-MSR kann unterstützend bei der Design-FMEA angewendet werden, um den Kundenbetrieb zu analysieren und machen ganz besonders Sinn bei sicherheits- oder gesetzesrelevanten Systemen bzw. Eigenschaften von Systemen. Im Wesentlichen konzentriert man sich also hierbei auf den Frage, ob ausreichende Systemreaktionen bei fehlerhaften Systemen installiert sind un funktionieren.

Folgende Mechanismen in den Systemen finden dabei Anwendung:

  • Zusätzliche Überwachungen (z.B. Abfrage, ob ausreichende Spannung anliegt).
  • Redundanzen (z.B. zusätzliche Stromversorgung der Steuereinheit)
  • Plausibilitätsprüfungen (z.B. Check, ob ausreichende Spannung an Steuereinheit anliegt)

Eine FMEA-MSR Durchführung macht dann Sinn, wenn einer der folgende drei Fragen positiv beantwortet werden kann:

  1. Gib es Fehlerfolgen bei elektronischen Systemkomponenten, die die Sicherheit von Personen beeinflussen oder auch gesetzliche Forderungen?
  2. Können Fehlerursachen mit Auswirkung auf Sicherheit und Gesetz durch direkte Messungen oder Plausibilitätsprüfungen entdeckt werden?
  3. Gibt es Hinweise darauf, dass gewünschte Systemreaktionen bei definierten Fehlerursachen auch eintreten (z.B. Warnhinweise, Notlauf etc.)?

Natürlich werden auch bei dieser FMEA-Form Funktionsbäume und Fehlerbäume erstellt, die allerdings ein Zusammenwirken im Fahrzeugbetrieb darstellen. Die entsprechenden Bewertungstabellen unterscheiden sich aber von den klassischen Tabellen für die Design- oder Prozess-FMEA. Hier gibt es eine eigene Bewertungstabelle für den Faktor der Bedeutung mit Ähnlichkeiten zu den bekannten Tabellen.
Die uns bekannte Zahl für die Auftretenswahrscheinlichkeit wird hierbei umgewandelt in eine Zahl für die Häufigkeit des Auftretens der Fehlerursache im Fahrzeugbetrieb (H). Die bekannte Tabelle für die Entdeckungswahrscheinlichkeit ist bei der FMEA-MSR definiert als Tabelle für die Einschätzung der Überwachungssysteme zur Fehlerursache und wird als Monitoring definiert (M).